听说过用副将对当对子来消耗对手主将的。
没听说过主将亲自上去拉扯别人
这不是杀敌八百，自损一千吗？
特拉特尼克也没办法，只能他上去，替乔瓦尼领骑。
其实目前他们这支追击车队还算不错。
红牛博拉的主力在这，阿联酋航空的亚当·耶茨也带着几个副将跟在后头。
另外还有崔克车队的佩德森和几个崔克的车手。
再加上李柏。
这阵容，绝对比前面英孚教育和乐透车队的几个副将强。
所以，来都来了。
不如一鼓作气把领先集团追上，然后他们做领先集团。
大家轮换领骑，这不就可以顺势甩掉像维斯玛、英力士、快步这些还固守在主集团里的车队嘛！
这个计划，三个车队没有经过商量，但大家都很有默契。
翻过了三级坡的坡顶之后，德尔托罗也主动地轮换到前面。
他给大家破风。
即便是下坡路，追击集团也骑出了超过70码的速度。
风驰电掣地，迅速逼近领先集团。
领先集团中有一个全球车迷都不陌生的车手。
那就是经常玩突围的英孚集团的本·西利！
犀利哥虽然老是突围出风头，但他并不像很多车手，光消耗自己为车队露脸，一点成绩都拿不出手。
犀利哥是有拿赛段冠军实力的！
像2023年的环意第八赛段，本·西利就凭借着陡坡一波流，单飞50公里夺冠！
不过，犀利哥不是波加查。
这么令人惊艳的表现，主要还是因为当时正处于比赛赛程比较长，第八赛段两百多公里！
而且下一个赛段又是非常关键的itt。
本·西利趁着那些gc车手们都在节约体能，留到明天去拼个人计时赛，才偷袭拿到了赛段冠军。
想要他逃脱李柏和三个强势车队的追击，然后拿下这个赛段冠军几乎不可能。
犀利哥也清楚这一点。
所以，在追击集团渐渐靠近的时候，他和其他人都放弃了挣扎。
他还频频回头，盼着大部队上来接下他们。
突围还是很辛苦的，能蹭别人的风，就没必要自己强撑着。
在这样一段精彩的拉扯、追击战中，比赛悄然来到了最后的六十公里。
这儿，已经进入到了本场比赛的第二个爬坡积分点竞争范围！
qafaellogarase，二级坡，全长10.7公里，平均坡度7