“三叉戟”不但经济性比不上“bac”，而且安全性更要差不少。你知道么？今年4月桂琳那边撞山的那架飞机就是“三叉戟”，还有当年蒙古那边掉下来的那架也是。”
马峰山这么一说谭振华就想起来了，今年的4月26日，一架由广南飞往桂琳的3303次航班在向桂琳奇峰岭机场降落过程中，失去了控制，于1645猛烈撞击在了阳朔附近的山上，飞机粉碎性解体，包括8名机组人员及104名乘客在内的机上人员全部遇难。
而且，由于飞机破碎得太厉害，事后居然连事故具体原因都没能查找到。
要知道，当时飞机上一大半的乘客是来自香江的旅游团，所以，这次事故带来的影响是非常大的。
“而且，据我所知，这架飞机的生产线，已经有了一个买家，就是属于“华约”阵营的罗玛尼亚，他们与我们开始接触的时间差不多，不过他们的生产线已经交付，如果按照时间预计，今年就有可能完成首架飞机的制造并且首飞。”马峰山顺着自己的思路继续说着。
“那么我可不可以这样认为，如果有人提出要买“bac”的生产线，“不列颠宇航公司”其实是非常欢迎的，在他们那边根本不存在任何的阻碍，哪怕购买方是如罗玛尼亚这样敌对阵营的国家，对么？”谭振华总结道。
“是的，按照我现在得到的各方面信息来分析，的确如此。”说到这里，马峰山也听出了一点味道，随即补充了一句“但是，我看部里对米国的“麦道”情有独钟，而且两边已经接触了那么久了，老郭提出的“bac”计划虽然看起来不错，但是已经错过了时间，所以，按照我的看法，成功的概率非常的小。”
“为什么成功的概率非常小？”谭振华明知故问。
马峰山犹豫了一下才答道“振华，你的心情我可以理解，可你觉得，按照我们国家现在的经济状况，有可能同时上马两种定位几乎完全一样的飞机么？更何况还有很多人为因素存在？”
“所以，这就是个钱的事情了？”谭振华追问道。
“钱当然是非常重要的方面，还牵涉到其他一系列的问题，比如合作主体的选择、主管领导的意见、用户，也就是民航那边的想法等等很多的方面。”马峰山答道。
谭振华点头道“我明白了，那么我再问一个问题，马总，假如，我仅仅是说假如啊，有人愿意投资这个“bac”的引进项目，完全不要花国家和部里的一分钱，合作主体当然避开现在已经成为漩涡中心的“魔都飞机制造厂”，而选择您原来的单位“西京飞机制造厂”