安生一会儿的时候，事实再一次打了他的脸。
他和潘卫东刚刚在书房坐下，打算就小宝今后的飞行培训计划认认真真地讨论一番，书房的门就被敲响了，他站起身去打开门，发现两位女孩儿都站在门口——薇薇安对他的习惯很清楚，所以手里端着两杯红茶，而伊娜则想当然地按照自己的喜好，手里端着两杯咖啡。
所以自己是要选咖啡还是红茶？
……特么的这怎么能随便选，会出人命的！
好在此刻的谭振华已经恢复了点智商，情急之下，喊来了到现在还没看出什么端倪的潘小宝，让他接过了伊娜手中的咖啡，自己则接过了薇薇安手中的红茶，然后在薇薇安胜利的笑容和伊娜幽怨的眼神中轻轻掩上了书房的门。
在潘卫东来米国之前，谭振华已经为这件事做了一些准备，详细了解了米国的飞行驾照考试流程和标准，按照他的了解，米国的私人飞行驾照分为三个级别，分别是最基础的私用飞机驾照、中级的商用飞机驾照和最高级的航线运输驾照。
最基础的私人飞行驾照可以被允许驾驶以螺旋桨发动机为动力的小型飞机，大多数米国的飞行爱好者拥有的也就是这种驾照，考这种驾照非常的简单，即便0基础，大多数的学员也只需要两到三个月的学习，积累至少40个小时的飞行经验并通过所谓的privatepilotknowledgetest（考“交规”）和privatepilotpracticaltest（考“路考”）之后就可以获得，其难度和流程约等于在谭振华前世去驾校考一个汽车驾驶c照出来。
这对已经在第十航校过了初教阶段的潘小宝来说，进度应该能更快。
当然谭振华的目标是让潘卫东在米国至少获得中级的商用飞机驾照后再考虑巴铁的事儿，因为持有这种驾照就可以独立驾驶小型喷气式飞机或者担任客运飞机副驾驶了，将来哪怕小宝改主意不去巴铁了，他也够资格开飞机周游世界或者去当个玩票的民航机驾驶员什么的了。
正常情况下，绝大多数人从私人飞行驾照升级到商用飞机驾照花费的时间大约需要一年左右，不过谭振华相信，以潘小宝自我吹嘘的他所谓的“飞行天赋”，他也许真用不了这么久，在第十航校学习的三年时间，给他打下的基础肯定是这些民间私人航校所不能比拟的。
其实最让潘小宝头痛的，应该是语言关，谁叫这小子打小就不好好念书呢？英语对他可是个大难题，可要想拿到国际飞行驾照，就必须通过privatepilotknowledgete