，你把我弄糊涂了。”
“在合并了马可尼之后，bae，掌握着先进的机载电子系统、飞控系统、仪器仪表的关键技术，配合自身及整个不列颠深厚的航空工业技术积累，不夸张地说，你们自己就可以研制出一架先进的大飞机，而你们之所以没有这样做甚至几乎完全放弃了自研客机的计划，根本原因无非就是因为两条：钱和市场。霍克先生，你认为我说的对吗？”
尽管心头的疑惑没有解开，但谭振华说的这些，是小霍克心里最真实的感受，他还是不由得点了点头。
作为bae的总裁，小霍克可以非常负责任地宣称，除了米国，不列颠应该是这个世界上，航空工业积累最为丰厚的国家，其能力甚至远在苏俄之上。
他之所以敢这么自负，当然是有着底气的。
看看不列颠航空史上一系列的成功作品就知道了：从二战开始，著名的“喷火”式战斗机、“蚊”式轻型轰炸机、“兰开斯特”重型轰炸机等都是一代经典；二战后，“掠夺者”攻击机、“鹞”式喷气垂直起降战斗机、“狂风”变后掠翼战斗机等哪一个不是引领潮流？特别是“鹞”，那更是全球唯一被狂妄自大的米国人引进并列装的非米国产战斗机！
而且不但是战斗机，在民用领域，不列颠也曾经是时代的弄潮儿，光华夏买过的就有“子爵”涡轮螺旋桨客机、“三叉戟”以及干脆连生产线都买了回去的“bac”！
因为本国飞机整机业务的兴盛，也培养出了一大批的本土分系统制造商，其中最著名的，就是航空发动机的全球巨头之一罗﹒罗、已经被合并进bae的原全球领先的机载电子设备制造企业马可尼以及刚被财大气粗的倭国人买去的轮胎及橡胶制品生产企业邓禄普。
说实话，在小霍克眼中，高卢的航空工业虽然也具有一定的水平，但与不列颠的深厚积淀比起来，还是有所不如的，这也是不列颠航空企业总是与欧洲大陆若即若离的根本原因之一——从骨子里，他们就看不起那些家伙，如果不是为了分摊高昂的研发成本、获取更大的市场，不列颠人才不会鸟高卢人、日耳曼人呢，都是世仇好不啦？为了一些莫名其妙的原因，罗圈架打了有上千年了。
见到他点头，谭振华紧接着说道：“可惜，华夏有一句俗话，叫做“一文钱憋死英雄汉”，意思就是能力再大的人，也会为了没有钱而为难，小霍克先生，根据我的调查，整个不列颠的航空工业，目前的发展势态都不算太好，最近的美元贬值，在大大刺激了米国制造业出口的同时，也让不列颠蒙受了不小的损失，有不