说是一款比较成功的机型，4冲程12缸、水冷、采用60°夹角的v型布局，结构比较坚固、扭矩输出均匀、各部分刚性比较好，曲轴的长度较短，因而其抗扭振性能较好，发动机重量也较轻，附件的布置以及外廓尺寸的高度、宽度与体积等几方面均比较理想。
这款柴油机采用了较小的气缸中心距，缸心距较小，缸心距与缸径之比为，这个比值在同类发动机中是少见的，采用这样小的缸心距是为了满足发动机长度小、体积小、单位体积功率高、重量轻的总体设计要求。
但是，这些优点从某种意义上来看，又是缺点，其中最大的问题就是采用60°气缸夹角布置导致在这一型号上发展v型8缸、10缸等系列化产品比较困难，所以我们未能在这方面做什么工程实践，只是在这款柴油机的基础上发展出了一款直列6缸的型号，主要用于火炮牵引车辆和装甲车辆等。
而且这款柴油机采用的小缸心距设计也带来了一系列其他缺点：
曲轴的主轴颈与连杆轴颈的长度较短，曲柄臂的厚度较小，前者使轴承载荷增大，后者使曲轴的刚度与强度较差；
曲轴箱横隔板的厚度较小，使曲轴箱的风度较差；
气缸体内冷却水道流通面积较小，使冷却水流速较高，影响到气缸的冷却，并且由于气缸体横隔板的厚度较小，使气缸体的刚度较差；
气体壁厚较薄，刚度不足，容易产生变形，这就必须加大活塞与气缸套的间隙，造成活塞组工作困难；气缸套刚度不足还容易使它在工作时产生高频振动，造成气缸套与气缸体的穴蚀。
这些缺点对柴油机的寿命和工作可靠性都是不利的。
当然问题不止这些，不过谭总你不是专业的技术人员，没必要了解得这么详细，总之一句话，这型柴油机用作军用动力呢还是满足要求的，但是拿来做民用的话，无论是经济性还是其他的一些性能，都未必合适，而且改进的潜力不大。”
谭振华听了半天张宝中说的这些非常专业的知识，不由得脑袋有些发晕，不过好在人家最后的劝告他还是听明白了：“12150zl这款发动机啊，用作军用能凑合，民用还是算了吧，它太老了，费油，而且没什么挖潜改造的空间了。”
还未死心的他马上察觉到了另一个矛盾，刚想提问，张宝中已经猜出了他心中所想，直接解释道：“谭总你是想问，为什么我既然说这型发动机没什么发展空间了，我们又为什么能把b2这台发动机从原型机的382千瓦520马力提高到现在的537千瓦730马力的吧？这