绍一些基本情况，再推荐你去找一个人，我想，他应该能帮你。”
虽然知道今天不可能在这里得到什么切实的帮助，但听一个柴油机的行家给他扫扫盲也是好的，于是谭振华认真地应道：“张工，请指教。”
张宝中稍稍整理了一下思路才开口道：“按用途来分，在柴油机的几大主要应用场景中，船用，无疑是占据了极为重要的一个方面的。
与车用柴油机不同，船用柴油机要求的输出功率更大，特别是需要输出远胜于车用的扭矩，好在船舶一般都有相对陆地机械更大的安装空间，所以，船用的柴油机，体积一般都很大。
一般来说，我们对船用柴油机会按照转速来划分，350转/分之下的，我们称之为低速柴油机，这类柴油机缸径大，冲程长、输出功率大，单台输出功率普遍超过1万马力。
在结构上，这类低速柴油机结构上一般采用直列气缸，气缸直径大多在数百毫米最大的甚至超过1米、二冲程、多缸并联、十字头结构，具有大气缸，长行程，高压缩等特点，由于可以较少考虑体积因素，所以可以堆材料提高气缸的强度，其平均工作压力可达-兆帕，效率最高可达55%，压缩/缸径比最大可达。
由于低速机一般可直接驱动大直径螺旋桨，能实现反转，故而省去了齿轮减速箱等传动装置，降低了使用成本，加之可以使用低质燃料油，运营成本远低于其它种类发动机，所以在大型商船上，低速柴油机装机量占绝对统治地位，这么说吧，目前几乎世界上所有的大型商船都是使用低速柴油机驱动的。
低速柴油机之上，就是转速在350-1200转/分之间的中速柴油机，这类柴油机大多为四冲程v型气缸布局，其体积较小，重量/功率比轻，制动速度快。这类大功率中速机主要用于客运班轮、作业船、滚装船、豪华游轮等，军事方面则在登陆舰、补给船、辅助舰船等舰艇上有普遍的应用。
至于转速在1200转/分之上的高速柴油机，主要产品均为v型布局、四冲程，缸数12-20、转速1200-1800转/分、平均有效压力-兆帕、活塞速度-13米/秒、最大爆发压力15-18兆帕；这类柴油机主要用作中小型舰船的主动力，不过最近的国际趋势是出现了一种全新的“柴油机——燃气轮机”交替的动力装置，燃气轮机用在高速推进而柴油机用在中低速巡航，在6000吨级的战舰上开始应用。
目前国际上的船用柴油机制造企业越来越集中，技术实力和市场占有率欧洲占据主流，比较著名的有西汉斯的