的倒卡天线，以及完全落后时代的信号处理系统。”
（以上为当年“906工程”暨su27引进工作机载雷达小组组长贲德院士的原话，别问笔者怎么知道的，我就是知道。）
王旭恭可是见识过好东西的，不提参观过的那些西方第三代战斗机，就海航已经开始换装的“飞豹”，其上的雷达系统就得到了所有飞过这型战机飞行员的一致称赞——灵敏、好用、故障率低，甩苏27上的这部雷达好几条街；
还有座舱布局也是，苏27的座舱里布满了密密麻麻的各种老式机械、液压仪表，可你看看咱家的“飞豹”，主要飞行参数都是通过两平一下的三块大屏幕显示的，既干净整洁，又提高了飞行员查阅参数的效率，更方便他们在飞行中集中注意力，这两种设计思路啊，高下立判！
讲真，要不是“飞豹”的产能实在有限，王旭恭都觉得买不买苏27根本没所谓。
不过他也知道，华夏国家的防空大任主要还是空军在挑大梁——但是空军因为当年在“飞豹”选型的时候干了点不厚道的事儿，导致现在要拿飞机得远远地在后面排队，按现在这生产的进度，恐怕得等到后年才有可能拿上新战机，等真正形成战力，那至少还得再往后推一两年，可现在的国际形势，又是刻不容缓啊！
而且身为一名老飞行员，王旭恭也很清楚，“飞豹”毕竟是一架战轰或者说多用途战机，与真正的空优战机比起来，还是有很大区别的，多面手的另一种解释也就是杂而不精，啥都能干可啥都不能干到最好，对付f16也许还能凑合，你要让它对阵f15，那就实在是勉为其难了。
除非对其进行大改，不过那需要的时间就更长。
所以，这苏27看来还是非买不可的，特别是空军方面最是热心。
但听谭振华的意思，他这是打算在这一次的谈判中，再多加点大料？
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